日前，交通(tong)運(yun)輸(shu)部印發《關于完善綜(zong)合(he)交通(tong)法(fa)規體系的(de)意(yi)(yi)見(jian)》（簡稱《意(yi)(yi)見(jian)》），將《交通(tong)運(yun)輸(shu)法(fa)》《綜(zong)合(he)交通(tong)運(yun)輸(shu)樞(shu)紐條例》等統(tong)攝交通(tong)運(yun)輸(shu)全領域的(de)法(fa)律法(fa)規提(ti)上(shang)立法(fa)進(jin)程。這(zhe)些重磅(bang)法(fa)律法(fa)規的(de)制(zhi)修訂，將有效支撐各種(zhong)運(yun)輸(shu)方式(shi)一體化(hua)融合(he)發展，保障現代(dai)化(hua)綜(zong)合(he)交通(tong)體系建設，為(wei)加(jia)快建設交通(tong)強國提(ti)供(gong)法(fa)治(zhi)固根本、穩(wen)預(yu)期、利長遠的(de)重要(yao)作用(yong)。
根據各(ge)法(fa)規(gui)(gui)(gui)主(zhu)要調整領域，綜合交(jiao)通法(fa)規(gui)(gui)(gui)體系由跨運輸(shu)方式法(fa)規(gui)(gui)(gui)、鐵路(lu)法(fa)規(gui)(gui)(gui)、公(gong)路(lu)法(fa)規(gui)(gui)(gui)、水路(lu)法(fa)規(gui)(gui)(gui)、民航法(fa)規(gui)(gui)(gui)和郵(you)政法(fa)規(gui)(gui)(gui)六大(da)系統構成。“十四五”期(qi)，交(jiao)通運輸(shu)部(bu)將推(tui)動(dong)制修訂《鐵路(lu)運輸(shu)條(tiao)例》《農村公(gong)路(lu)條(tiao)例》《船(chuan)員法(fa)》《無人駕駛航空器(qi)飛(fei)行管理(li)條(tiao)例》《郵(you)政服務(wu)條(tiao)例》等多部(bu)各(ge)領域重(zhong)要法(fa)規(gui)(gui)(gui)條(tiao)例。
到2035年，我(wo)國(guo)將基(ji)本(ben)形成(cheng)系(xi)統完備、架構科學(xue)、布局合(he)理、分工(gong)明確(que)、相(xiang)互銜接的綜合(he)交(jiao)通(tong)法(fa)(fa)規(gui)體系(xi)；基(ji)本(ben)完成(cheng)跨(kua)運輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)、鐵(tie)路、公路、水路、民航、郵政等(deng)各(ge)領(ling)域的“龍頭(tou)法(fa)(fa)”和重點配套行政法(fa)(fa)規(gui)制修訂(ding)工(gong)作；覆蓋交(jiao)通(tong)運輸(shu)(shu)各(ge)領(ling)域的法(fa)(fa)規(gui)體系(xi)主骨架基(ji)本(ben)建立，不同運輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)的法(fa)(fa)律(lv)制度有效(xiao)銜接，交(jiao)通(tong)運輸(shu)(shu)各(ge)方(fang)面法(fa)(fa)律(lv)制度更加成(cheng)熟、定型(xing)。
據了解(jie)，《交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)法》將主(zhu)要(yao)明確(que)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)行(xing)業在國民經濟發(fa)展(zhan)(zhan)中的(de)地位(wei)，綜合(he)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)總體(ti)目標和(he)(he)基本原(yuan)則(ze)；綜合(he)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)管理體(ti)制，及規劃(hua)的(de)定(ding)位(wei)和(he)(he)重點任務；促進(jin)不同運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式的(de)規劃(hua)、政策(ce)、標準的(de)統籌(chou)和(he)(he)銜接，推(tui)進(jin)各交(jiao)(jiao)通方(fang)式融合(he)發(fa)展(zhan)(zhan)，促進(jin)多式聯運(yun)(yun)；強化交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)安全發(fa)展(zhan)(zhan)和(he)(he)相關(guan)保障要(yao)求，打破(po)不同運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式的(de)信(xin)息壁壘。
《綜合(he)交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)樞紐(niu)條例》將于2035年之(zhi)前起草完成，主要規范多層(ceng)級、一體化綜合(he)交(jiao)通樞紐(niu)體系的規劃、建設(she)、運(yun)(yun)行管理以及安全生產、設(she)施保(bao)護等問題，有機連(lian)接和優化配置不同運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)的線路、場站、信息等資源(yuan)，促進(jin)網(wang)絡化運(yun)(yun)輸(shu)和集疏運(yun)(yun)體系建設(she)，實現“零(ling)換乘(cheng)”和“無縫銜接”。
交通運輸(shu)部(bu)要求各單位科學編制五年(nian)立(li)法(fa)(fa)規劃(hua)和年(nian)度立(li)法(fa)(fa)計劃(hua)，將立(li)法(fa)(fa)規劃(hua)逐年(nian)分解、落實到(dao)年(nian)度立(li)法(fa)(fa)計劃(hua)；對于國家(jia)層面(mian)尚(shang)不具備統一立(li)法(fa)(fa)條件的(de)領域，鼓勵地方(fang)在立(li)法(fa)(fa)權(quan)限范圍內先期開展(zhan)地方(fang)立(li)法(fa)(fa)；統籌行業資(zi)源、社會(hui)資(zi)源，開展(zhan)合作共建；加大資(zi)金保(bao)障力(li)度，將相關工(gong)作經費納入財政預算(suan)。