有記者問：2019年底，貧困地區已實(shi)(shi)現具(ju)備(bei)條件的(de)(de)鄉鎮(zhen)和(he)建(jian)制(zhi)村(cun)百分之(zhi)百通(tong)(tong)硬化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)路(lu)，交(jiao)通(tong)(tong)部(bu)門采(cai)取了(le)哪些措施來管(guan)理(li)好(hao)、養(yang)護(hu)好(hao)鄉村(cun)的(de)(de)硬化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)路(lu)？ 戴東昌介紹，在通(tong)(tong)硬化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)路(lu)的(de)(de)過程當中，交(jiao)通(tong)(tong)運輸部(bu)高度(du)重視，一手抓新(xin)建(jian)、一手抓管(guan)理(li)養(yang)護(hu)。推動國務院(yuan)出臺了(le)《深化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)農(nong)(nong)村(cun)公路(lu)管(guan)養(yang)體制(zhi)改(gai)革(ge)的(de)(de)意(yi)見》，會同財政部(bu)出臺了(le)貫徹(che)落實(shi)(shi)《意(yi)見》的(de)(de)實(shi)(shi)施方案，指導部(bu)署(shu)全國農(nong)(nong)村(cun)公路(lu)管(guan)養(yang)工作，深化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)改(gai)革(ge)，建(jian)立管(guan)養(yang)機制(zhi)，使我們(men)的(de)(de)路(lu)不僅要(yao)建(jian)好(hao)，還要(yao)管(guan)好(hao)、養(yang)護(hu)好(hao)。 第二，推廣路(lu)長(chang)制(zhi)，現在不少省份都(dou)已經推廣建(jian)立了(le)路(lu)長(chang)制(zhi)，更(geng)加(jia)明晰了(le)責任，壓(ya)實(shi)(shi)了(le)責任，特別是壓(ya)實(shi)(shi)了(le)地方縣一級(ji)的(de)(de)主體責任，使農(nong)(nong)村(cun)公路(lu)管(guan)養(yang)更(geng)加(jia)制(zhi)度(du)化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)、規范化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)。 第四，...

北京(jing)交通大(da)(da)(da)學教(jiao)授宋國華(hua)在(zai)論壇現場介紹“天(tian)秤(cheng)”系統的技(ji)術優勢 長期(qi)以來，重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載(zai)對于(yu)人身安全、道路(lu)質量(liang)等(deng)(deng)都存(cun)在(zai)巨大(da)(da)(da)威(wei)脅(xie)。數據(ju)(ju)(ju)顯示(shi)，車(che)輛每超(chao)(chao)載(zai)30％，公路(lu)養護費用(yong)將增(zeng)加(jia)200％。雖然近年來動態稱重(zhong)等(deng)(deng)路(lu)面檢測設施(shi)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提(ti)升了科(ke)技(ji)治(zhi)超(chao)(chao)能力，但仍(reng)存(cun)在(zai)成本高(gao)、施(shi)工量(liang)大(da)(da)(da)、路(lu)網覆蓋率低等(deng)(deng)難題。 目前，大(da)(da)(da)范圍應用(yong)的基(ji)于(yu)“地磅”的治(zhi)超(chao)(chao)技(ji)術是在(zai)貨(huo)車(che)進(jin)入秤(cheng)臺后，在(zai)物(wu)體(ti)重(zhong)力作(zuo)用(yong)下，使稱重(zhong)傳感器(qi)(qi)彈性(xing)體(ti)產生形變(bian)，粘貼于(yu)彈性(xing)體(ti)上(shang)的應變(bian)計橋(qiao)路(lu)阻抗(kang)失去平衡，輸出與重(zhong)量(liang)數值成比例(li)的電信號，再經傳感器(qi)(qi)內部的放大(da)(da)(da)器(qi)(qi)等(deng)(deng)電子元件進(jin)行(xing)相應的數據(ju)(ju)(ju)處理，稱重(zhong)顯示(shi)儀表直接(jie)顯示(shi)出重(zhong)量(liang)等(deng)(deng)數據(ju)(ju)(ju)。 而“天(tian)秤(cheng)”...

地(di)處東(dong)三(san)省的(de)吉(ji)林(lin)是(shi)脫貧攻堅任(ren)務(wu)(wu)較重的(de)省份，農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)交通(tong)的(de)巨大變化(hua)成為(wei)群眾(zhong)脫貧致富的(de)重要保障。目前(qian)，吉(ji)林(lin)農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)本(ben)形成了以(yi)“縣道為(wei)骨架(jia)、鄉道為(wei)支(zhi)線(xian)、村(cun)道為(wei)脈絡(luo)”的(de)農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)網絡(luo)體系，成為(wei)強農(nong)(nong)(nong)(nong)富民的(de)“民心工程(cheng)”和連(lian)接民心黨心的(de)“德政(zheng)工程(cheng)”。 “十三(san)五”以(yi)來，吉(ji)林(lin)交通(tong)運輸部門強化(hua)頂層設(she)計(ji)、加大資(zi)(zi)金(jin)投(tou)入(ru)、持(chi)續改革創新，全省農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)設(she)取得新成效。目前(qian)，全省農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)已(yi)累計(ji)投(tou)資(zi)(zi)66.8億(yi)元(yuan)，貧困地(di)區(qu)新改建(jian)農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)6864公(gong)(gong)(gong)里(li)，建(jian)成資(zi)(zi)源路(lu)(lu)(lu)(lu)、旅游(you)路(lu)(lu)(lu)(lu)、產(chan)業(ye)路(lu)(lu)(lu)(lu)435公(gong)(gong)(gong)里(li)，整治“暢返不暢”路(lu)(lu)(lu)(lu)段14893公(gong)(gong)(gong)里(li)，實施安防工程(cheng)2154公(gong)(gong)(gong)里(li)，改造危橋(qiao)150座，建(jian)成21個縣鄉客(ke)運站，超額完(wan)成農(nong)(nong)(nong)(nong)村(cun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)脫貧攻堅任(ren)務(wu)(wu)。...

同(tong)濟大學(xue)建(jian)(jian)筑設(she)(she)(she)計研究(jiu)院（集團）有限公(gong)(gong)司 摘(zhai)要(yao)：本(ben)文對智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)層級(ji)進行劃分，給(gei)出(chu)(chu)中級(ji)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)的(de)(de)(de)含義(yi)和(he)特(te)征，指出(chu)(chu)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)信(xin)息化建(jian)(jian)設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)現狀(zhuang)及問題(ti)，并從技(ji)術(shu)和(he)管理兩方(fang)面給(gei)出(chu)(chu)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)路(lu)(lu)(lu)徑，為國內高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)由初級(ji)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)階段(duan)邁向(xiang)中級(ji)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)階段(duan)指明了方(fang)向(xiang)和(he)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)路(lu)(lu)(lu)徑，對國內智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)規(gui)劃具(ju)有一(yi)定的(de)(de)(de)參考價值。 早在2012年(nian)，浙江省(sheng)率(lv)先提(ti)出(chu)(chu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)，但(dan)8年(nian)來，行業內對智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)概念和(he)內涵[1]的(de)(de)(de)理解仍不盡相同(tong)，究(jiu)其(qi)原因(yin)，主要(yao)在于科學(xue)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)快速(su)(su)發展(zhan)(zhan)，促(cu)使(shi)人們對“智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)化”的(de)(de)(de)認識和(he)期望也(ye)在不斷提(ti)升，因(yin)此(ci)從發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)角度來說，智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)定義(yi)也(ye)必將隨著技(ji)術(shu)發展(zhan)(zhan)而(er)呈現不同(tong)的(de)(de)(de)特(te)征...

《指(zhi)導(dao)意(yi)(yi)見》提(ti)出的(de)主(zhu)要(yao)任務(wu)包括(kuo)三(san)大領域，共14項。 在打造融合(he)(he)高(gao)效的(de)智慧(hui)交通基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)方面(mian)，明確智慧(hui)公(gong)路為(wei)主(zhu)要(yao)任務(wu)之一(yi)(yi)，具體要(yao)求如下： 在助力(li)信息基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)方面(mian)，《指(zhi)導(dao)意(yi)(yi)見》提(ti)出，推(tui)(tui)(tui)進(jin)第五(wu)代(dai)移(yi)動(dong)通信技(ji)術(shu)（5G）等(deng)協(xie)同應(ying)用、北(bei)斗(dou)系統和(he)遙(yao)感衛星(xing)行業(ye)應(ying)用，加(jia)強網(wang)(wang)絡(luo)(luo)安全(quan)保護，推(tui)(tui)(tui)進(jin)數據中心(xin)、人工智能的(de)建(jian)設(she)和(he)應(ying)用。逐步(bu)在高(gao)速公(gong)路等(deng)實現固移(yi)結合(he)(he)、寬窄結合(he)(he)、公(gong)專結合(he)(he)的(de)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)覆(fu)蓋。協(xie)同建(jian)設(she)車(che)(che)聯網(wang)(wang)，推(tui)(tui)(tui)動(dong)重點地(di)區、重點路段(duan)應(ying)用車(che)(che)用無線通信技(ji)術(shu)，支(zhi)持車(che)(che)路協(xie)同、自動(dong)駕(jia)駛等(deng)。探索推(tui)(tui)(tui)動(dong)北(bei)斗(dou)系統與車(che)(che)路協(xie)同、ETC等(deng)技(ji)術(shu)融合(he)(he)應(ying)用，研究北(bei)斗(dou)自由流收費技(ji)術(shu)。加(jia)快新技(ji)術(shu)交通運輸場景應(ying)用的(de)安全(quan)設(she)施(shi)(shi)配置部署，強化(hua)統一(yi)(yi)認證(zheng)和(he)數...

針對(dui)群眾反(fan)映(ying)山(shan)東高(gao)速公路(lu)部(bu)分路(lu)段限(xian)速設(she)置不合(he)理等問題，山(shan)東省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)委(wei)、省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)政府高(gao)度重視，第一(yi)(yi)時間部(bu)署省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)委(wei)辦公廳牽頭省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)公安廳、省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)交通運(yun)輸廳、山(shan)東高(gao)速集(ji)團(tuan)、山(shan)東交通規劃(hua)設(she)計(ji)院(yuan)等單(dan)(dan)位組(zu)成(cheng)(cheng)6個督導(dao)(dao)(dao)組(zu)，采取(qu)實(shi)地(di)踏勘、校對(dui)數據、聽取(qu)匯報(bao)(bao)、收(shou)聽導(dao)(dao)(dao)航(hang)播報(bao)(bao)、與駕駛(shi)員當面(mian)交流等方式，累計(ji)行程(cheng)6000余公里(li)，逐一(yi)(yi)核(he)查問題線索，部(bu)署開展(zhan)(zhan)專(zhuan)項(xiang)排(pai)(pai)查整治(zhi)(zhi)行動(dong)，改善公眾出行體驗。 為加強(qiang)集(ji)中統一(yi)(yi)領導(dao)(dao)(dao)，山(shan)東成(cheng)(cheng)立(li)由分管副省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)長(chang)任(ren)組(zu)長(chang)，省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)交通運(yun)輸廳、山(shan)東高(gao)速集(ji)團(tuan)、省(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)交通規劃(hua)設(she)計(ji)院(yuan)等單(dan)(dan)位參(can)加的專(zhuan)項(xiang)排(pai)(pai)查整治(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)領導(dao)(dao)(dao)小(xiao)組(zu)。各市(shi)也成(cheng)(cheng)立(li)領導(dao)(dao)(dao)小(xiao)組(zu)，設(she)立(li)工(gong)作(zuo)(zuo)專(zhuan)班，確保排(pai)(pai)查整治(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)有序開展(zhan)(zhan)。 第二階段為集(ji)中整改期，持(chi)續至(zhi)11月10日...

二是推進“必檢系(xi)統(tong)”建設。固定(ding)站點(dian)(dian)及動態卡點(dian)(dian)均實行(xing)“客(ke)貨分道”行(xing)駛(shi)，按照電(dian)警系(xi)統(tong)要(yao)求，改(gai)造(zao)提升相關設施設備，做到(dao)“客(ke)貨分道、一(yi)車(che)(che)(che)一(yi)桿”通(tong)行(xing)檢測站點(dian)(dian)，實現稱(cheng)重卸載，拒絕超(chao)(chao)限通(tong)行(xing)。 四(si)是新建車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)遮擋車(che)(che)(che)牌識別系(xi)統(tong)。大(da)量(liang)超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)故意遮擋車(che)(che)(che)牌號，導致治(zhi)超(chao)(chao)非現場執法(fa)數據(ju)無法(fa)進行(xing)證據(ju)制(zhi)作，開發新建車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)臉比對(dui)識別功能、車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)歷史行(xing)駛(shi)軌跡倒(dao)查核實功能、設置(zhi)道路(lu)治(zhi)超(chao)(chao)電(dian)子卡點(dian)(dian)，運用車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)運輸動態數據(ju)研(yan)判功能。

信(xin)息來源：//article.cechina.cn/20/0821/02/20200821021716.htm

　　新(xin)(xin)型(xing)(xing)(xing)基(ji)礎設施能(neng)(neng)(neng)夠(gou)為數(shu)(shu)字經濟(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和產業(ye)數(shu)(shu)字化轉型(xing)(xing)(xing)提(ti)供底層支(zhi)撐(cheng)。2020年，我(wo)國已經啟動了數(shu)(shu)十(shi)萬億元(yuan)的(de)新(xin)(xin)基(ji)建投資計劃，未來還(huan)將持續投入資金進行(xing)新(xin)(xin)型(xing)(xing)(xing)基(ji)礎設施建設。 　　作為數(shu)(shu)字經濟(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)基(ji)石、轉型(xing)(xing)(xing)升級(ji)的(de)重要支(zhi)撐(cheng)，新(xin)(xin)基(ji)建的(de)加(jia)快(kuai)推(tui)進不僅(jin)是(shi)(shi)數(shu)(shu)字經濟(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)所需，也是(shi)(shi)經濟(ji)(ji)(ji)高(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)應有之義。 　　借助新(xin)(xin)基(ji)建，數(shu)(shu)字經濟(ji)(ji)(ji)模(mo)(mo)式可(ke)大(da)(da)范圍普及(ji)，使得廣大(da)(da)中小(xiao)微企業(ye)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)受惠于(yu)數(shu)(shu)字技術，例(li)如(ru)在(zai)App客戶端，可(ke)以將大(da)(da)量中小(xiao)商戶鏈接到云(yun)端，實現商業(ye)模(mo)(mo)式的(de)廣泛復制；互聯(lian)網公司可(ke)以基(ji)于(yu)自身(shen)數(shu)(shu)字化賦能(neng)(neng)(neng)能(neng)(neng)(neng)力(li)，從搭平臺(tai)、建生(sheng)態、促轉型(xing)(xing)(xing)、拓發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、促消費(fei)等多(duo)個(ge)維度全(quan)面賦能(neng)(neng)(neng)正處于(yu)復工復產過(guo)程中的(de)中小(xiao)微企業(ye)；賦能(neng)(neng)(neng)平臺(tai)...