全國文明城市創建為民、創建惠民，奇石緣科技堅決克服麻痹和懈怠思想，把認識和行動統一到市委、市政府對文明城市建設的各項決策部署上來。我公司誠信經營，積極響應政策號召，切實抓好疫情防控工作和文明創建工作，以“人人都是文明志愿者，人人都是文明受益者”為主題組織員工學習文明創建知識，通過內刊、培訓、團建活動等形式加強精神文明建設，優化辦公區域文明創建相關宣傳內容，積極倡導公司員工及園區企業愛護環境、文明用餐、文明停車等，為創建全國文明城市貢獻力量。 部分圖文源自網絡/侵刪

2020年9月11日，江油市交通運輸局向奇石緣科技發來“江油市交通運輸局關于表彰智慧交通綜合管理平臺項目建設工作人員的決定”紅頭文件，對我公司杜俊良、鄧露、韓新華等十位積極參與江油市“四好農村路”信息化建設的工作人員表示感謝。 江油市創建第四批“四好農村路”省級示范縣意義重大，我公司項目小組成員不僅幫助業主單位順利完成檢查工作，還獲得專家組和業主單位的高度認可，這一切都與項目小組全體成員的團隊精神、奉獻精神密不可分，他們把公司和集體的利益放在首位，積極配合、任勞任怨，直到檢查工作圓滿完成。為表彰和感謝項目小組在此次“四好農村路”省級示范縣檢查工作中作出...

地處東三省的吉林是脫貧攻堅任務較重的省份，農村交通的巨大變化成為群眾脫貧致富的重要保障。目前，吉林農村公路基本形成了以“縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡”的農村公路網絡體系，成為強農富民的“民心工程”和連接民心黨心的“德政工程”。 “十三五”以來，吉林交通運輸部門強化頂層設計、加大資金投入、持續改革創新，全省農村公路建設取得新成效。目前，全省農村公路已累計投資66.8億元，貧困地區新改建農村公路6864公里，建成資源路、旅游路、產業路435公里，整治“暢返不暢”路段14893公里，實施安防工程2154公里，改造危橋150座，建成21個縣鄉客運站，超額完成農村公路交通脫貧攻堅任務。...

同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司 摘要：本文對智慧高速公路智慧層級進行劃分，給出中級智慧高速的含義和特征，指出高速公路信息化建設的現狀及問題，并從技術和管理兩方面給出智慧高速的建設路徑，為國內高速公路由初級智慧階段邁向中級智慧階段指明了方向和建設路徑，對國內智慧高速公路的建設規劃具有一定的參考價值。 早在2012年，浙江省率先提出建設智慧高速，但8年來，行業內對智慧高速公路的概念和內涵[1]的理解仍不盡相同，究其原因，主要在于科學技術的快速發展，促使人們對“智慧化”的認識和期望也在不斷提升，因此從發展的角度來說，智慧高速公路的定義也必將隨著技術發展而呈現不同的特征...

《指導意見》提出的主要任務包括三大領域，共14項。 在打造融合高效的智慧交通基礎設施方面，明確智慧公路為主要任務之一，具體要求如下： 在助力信息基礎設施建設方面，《指導意見》提出，推進第五代移動通信技術（5G）等協同應用、北斗系統和遙感衛星行業應用，加強網絡安全保護，推進數據中心、人工智能的建設和應用。逐步在高速公路等實現固移結合、寬窄結合、公專結合的網絡覆蓋。協同建設車聯網，推動重點地區、重點路段應用車用無線通信技術，支持車路協同、自動駕駛等。探索推動北斗系統與車路協同、ETC等技術融合應用，研究北斗自由流收費技術。加快新技術交通運輸場景應用的安全設施配置部署，強化統一認證和數...

2020年8月27日，濟南市商河縣交通運輸局、公安交通警察大隊、綜合行政執法大隊聯合發布公告，宣布將于2020年9月5日零時正式啟用在縣道253燕韓路19k+200m處公路治超非現場執法動態自動檢測和電子抓拍系統。 (圖片來源：商河縣交通運輸局) 該站點是濟南市第一處縣鄉道治超非現場執法系統，由四川奇石緣科技股份有限公司承建。治超非現場執法系統建成后能對相應路段過往車輛進行24小時自動檢測和抓拍，實現農村公路治超由“依靠人力”向“依靠科技”轉變，有效幫助解決執法人員不足的問題，助力農村公路治超工作邁上新臺階。 ...

     非現場執法系統包括稱重子系統、車輛抓拍與識別子系統、數據集中處理子系統、超限提示子系統和安全設施子系統。該系統可實現在不干擾道路正常通行秩序的前提下，采集車軸數量、軸重、軸組重、總重信息時間和日期，進行車型判別、超限超載判別，還可實現車牌識別、抓拍車輛高清圖像等功能，一旦有超限超載車輛通過，系統會將車輛超限超載信息和車牌號上傳到交通綜合執法管理平臺，還可自動將超限超載車輛的車牌信息、車型信息及重量信息發布至LED屏進行公示。系統建成后，可形成區內閉環、區域聯動的科技治超新格局，對超限超載車輛進行主動出擊、精準打擊、高效管控，有利于加強...

針對群眾反映山東高速公路部分路段限速設置不合理等問題，山東省委、省政府高度重視，第一時間部署省委辦公廳牽頭省公安廳、省交通運輸廳、山東高速集團、山東交通規劃設計院等單位組成6個督導組，采取實地踏勘、校對數據、聽取匯報、收聽導航播報、與駕駛員當面交流等方式，累計行程6000余公里，逐一核查問題線索，部署開展專項排查整治行動，改善公眾出行體驗。 為加強集中統一領導，山東成立由分管副省長任組長，省交通運輸廳、山東高速集團、省交通規劃設計院等單位參加的專項排查整治工作領導小組。各市也成立領導小組，設立工作專班，確保排查整治工作有序開展。 第二階段為集中整改期，持續至11月10日...

二是推進“必檢系統”建設。固定站點及動態卡點均實行“客貨分道”行駛，按照電警系統要求，改造提升相關設施設備，做到“客貨分道、一車一桿”通行檢測站點，實現稱重卸載，拒絕超限通行。 四是新建車輛遮擋車牌識別系統。大量超限超載車輛故意遮擋車牌號，導致治超非現場執法數據無法進行證據制作，開發新建車輛車臉比對識別功能、車輛歷史行駛軌跡倒查核實功能、設置道路治超電子卡點，運用車輛運輸動態數據研判功能。

信息來源：//article.cechina.cn/20/0821/02/20200821021716.htm